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合肥图远带你了解柴油机车发展史(一)
- 2018-08-09 -

         柴油机车是以柴油机产生动力通过传动装置驱动车轮的机车,是内燃机车的一种。制造大致可分探索试制阶段、试用和实用阶段、大发展阶段。

    发展概况  

      探索试制阶段  20世纪初至20年代末是柴油机车的探索试制阶段。柴油机车是从动车开始发展的。在20年代中期制造出可用的柴油机车,用电力传动。苏联用一台735千瓦潜水艇柴油机制成一辆电力传动柴油机车,1924年11月交付铁路试用。德国同年用一台735千瓦潜水艇柴油机和一台空气压缩机配接,装在卸掉锅炉的“Z-3-Z”型蒸汽机车上,并以柴油机的排气余热加热压缩空气代替蒸汽推动蒸汽机,称空气传动柴油机车。这种机车因构造复杂,效率不高而放弃。美国于1923年制成一辆220千瓦电传动柴油机车,于1925年投入运用,从事调车作业。 


      试用和实用阶段  30年代,柴油机车进入试用和实用阶段。柴油机当时几乎成为内燃牵引的唯一动力装置,但功率不大,约在1000千瓦以内。直流电力传动装置已在各国广泛采用。液力传动装置的元件──液力耦合器和液力变扭器创始于德国,这时已发展到可以在柴油机车上应用。其传动效率虽略低于电力传动,但几乎不用铜,并配用于转速为每分钟1500转左右的高速柴油机。这个时期的柴油机车仍以发展调车机车为主,到30年代后期才出现一些由功率为 900~1000千瓦单节机车多节联挂的干线客运柴油机车。实际运行表明,柴油机车的经济效益比同等功率的蒸汽机车高得多。