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柴油机车轴箱轴承烧损故障的介绍
- 2020-01-19-

       柴油机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障,乘务员是没有办法处理的,要由专业救援团队进行抢修,行走部常见故障主要有抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等七种,今天小编给大家带来的是关于轴箱轴承烧损这一故障的介绍。

       轴箱轴承常见故障是外列轴承烧损,偶尔也有内外两列轴承同时烧损、塌架的,严重的造成轴箱与轮对固死在一起,不能运行。如果只是外列轴承塌架,可以打开轴箱盖,清除烧损的轴承碎片,对卡死在轴箱内不易取出的部分,可以用氧乙炔切割设备割掉;如果轴承内圈弛缓外蹿,也要割掉。机车不能继续牵引列车,需单机限速回段处理。如果轴承烧损严重,必须将轮对和轴箱悬空,限速回段处理。

       一、轴箱止挡无承吊销孔的机车;1、卸掉故障轮对的两个油压减振器(1、3位轮对),将轮对左右轴箱端盖下面的两个螺栓卸掉,换上专用救援承吊长螺栓。2、用30t千斤顶将轮对左右轴箱顶起,将轴箱弹簧用专用卡具卡紧。3、把反正扣绳索套在承吊螺栓上,并吊挂在构架的油压减振器吊挂座上(在吊挂座上放一专用护绳垫铁)或吊挂在穿人机车承吊孔中的专用大圆销上(2位轮对),上紧正反扣绳索螺母。4、在同一转向架的其它轴箱与构架之间的空档处打入专用调高度垫铁(注意左右垫铁厚度要一致);撤掉千斤顶后,检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。

       二、对轴箱止挡上有承吊销孔的故障轮对,应先用30t千斤顶(2或4个)将构架或故障轮对轴箱顶起,使轴箱止挡销孔与构架止挡销孔对齐,然后将承吊圆销直接插入销孔中,穿入防脱小销子,再在同一转向架的其它轮对轴箱与构架之间的空档处打人调高度垫铁。撤掉千斤顶后,检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。

甩掉故障轮对的牵引电动机,将闸瓦间隙调大,卸掉闸瓦,机车限速30km/h回段处理。运行时,首先要在机车两侧查看是否有异常现象,确保行车安全。

       以上就是就是柴油机车轴箱轴承烧损故障的介绍,希望对大家有所帮助。

 


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